孟加拉信用證風險詳解，接下來跟著小編一起熟悉下吧，希望對大家有所幫助!
去年以來，由于管理不善等因素，孟加拉國the farmers bank limited銀行出現較為頻繁的信用證違約惡性事件，給中國企業在孟國際貿易造成巨大損失。
2019年1月20日，中國駐孟加拉國大使館經濟商務參贊處在官網上發布安全風險提醒，正式將該銀行列入黑名單。
經分析，該銀行存在較為嚴重的金融風險，而非信用證欠款個案。中國駐孟加拉國大使館經濟商務參贊處現將該銀行列入黑名單。
并提醒所有中資企業加強風險防控，在對孟貿易中避免接受該銀行開具的信用證，杜絕貿易風險。
事實上，孟加拉的信用證結算問題一直存在，對孟加拉國際形象已造成影響?！睹咳招菆蟆?018年12月13日報道，孟加拉國國際商貿協會主席馬哈巴布當時在研討會上表示，該協會頻繁接到對商業銀行不遵守信用證條款和兌付不及時的投訴，此舉損害孟加拉國國際形象，希望商業銀行在信用證兌付中履職盡責，嚴守國際貿易規則，并敦促央行針對信用證兌付采取專項整治措施。
以下附上“駐孟加拉國經商參處”2016年發布的數據《孟加拉銀行信用評級報告2014版》，可以看看這份報告，雖然是2014年的，但也值得參考。請出口企業選擇信用良好的銀行作為開證行，開立即期信用證，嚴格審單，堅決抵制孟企業或銀行提出的不合理訴求或折扣要求，維護自身合法權益。中國出口孟加拉的防范措施
與孟加拉國客人做生意，務必注意以下幾點：
1.挑有信譽、有實力的大客戶
大客戶違約的可能性較低。孟加拉國客戶開證時，事先要了解開證行的信譽。
2.挑有信譽的銀行
孟加拉信用較好的銀行有：
primer bank ltd
prime bank limited
one bank limited
export import bank of bangladesh limited(eximbank)等。
駐孟加拉外國銀行都有比較好的信譽，如香港上海匯豐銀行、渣打銀行、花旗銀行等。
信用較差的銀行有：
islami ban kbangladesh limited
social investment bankltd.
mutual trust bank ltd.
mercantile bank ltd.
bangladesh krishi bank(國有銀行)
sonali bank(國有銀行)
asia bank
janata bank(國有銀行)
sountheast bank ltd.
uttara bank ltd.
the farmers bank limited
3.在正常交單情況下，如客戶在銀行沒有付款之前提出貨物的質量問題及索賠要求，輕易不要接受。
根據upc600的規定，在即期交單下，客戶沒有辦理完付款手續，是無法提貨的，如客戶提出質量問題，說明銀行違規操作，在沒付款的情況下放單給客戶。一般來講，出口商應該完全拒絕客戶的要求，堅持開證行履行付款的義務，客戶提出的質量問題可通過其他途徑解決。
如果客戶提出的質量問題確實能由官方認可的商檢機構檢驗所證明，客戶信譽可靠，為繼續保持與客戶的長期的貿易關系，盡快解決收款問題，可適當考慮客戶的要求，給一定的折扣，但建議盡量不要采用這種方式解決，以免助長銀行違規的風氣。
4.嚴格做好信用證的審證工作，保證沒有不符點。
如發現不符點，交貨之前必須改證，尤其是交貨期，使之符合信用證的規定，即使客戶提出接受不符點交單，也不能接受，堅持改證后發貨。
5.發貨，交單時間盡量充足。
例如裝運日期、議付時間等等。如果超時間，會相當麻煩。根據貨物生產周期情況，合理計算最遲裝船期。最好在貨物準備完成的寄出上留足至少一周的時間用于訂艙和出貨準備。信用證有效期應該在最遲裝船期的基礎上后延15-21天，至少是15天。如遇節假日情況，可合理安排。交單期一般為15-21天。
6.信用證項下的上述貨物應安排一次交貨，盡量避免分批交貨。
以免客戶在第一單提貨后，以貨的質量問題拖延下批貨的贖單，以此要求出口商降價。
7.t/t+l/c結合
雖然孟加拉國規定凡是進口貨物必須要有信用證才能清關，但是這并不意味著一定要做100%l/c。可以和客人做t/t+l/c， 兩種付款相結合，降低風險，至于比例多少得靠雙方協商了。
8.簽訂合同時，如果有可能，盡量要求客戶有一定比例的預付款
客戶在支付預付款的情況下，即使文件出現不符點，相對容易解決，不至于造成客戶退單拒付的不利情況。
9.訂船要求，不可以用以色列船公司
走孟加拉單也一般走的馬士基或者mcc的船比較多，l/c一般都要求出船證，不可以用以色列船公司或者船上掛以色列國旗?，F在出口到孟加拉的提單上要求顯示ain或者bin code了。一般以mcc oocl pil apl hanjin yml為主，zim的船一般是掛以色列國旗，除了zim其他船都可以。
10.chattogram港口注意
孟加拉國家相對比較落后，從中國出口的集裝箱到chattogram，目的港是沒有集裝箱場站的，要把貨物拉到海關指定倉庫，在監管倉庫拆箱卸貨，之后收貨人再去提貨，這里需要注意：你的實際裝箱貨物要與你申報貨物相符，要不然在chattogram掏箱數量不對，孟加拉海關要對你或收貨人處以高額罰款，基本上要在usd 300以上。
一般走海運都出海單，但是在chattogram，建議走貨代單，因為孟加拉海關貪污現象比較嚴重，在chattogram找到有政府背景的貨運代理，可以省掉收貨人很多麻煩。
還有一個要注意的事情，目前從上海港發的貨物到chattogram，大多在singapore或port kelang中轉，sgp和pkl是比較大的港口，運輸旺季可能面臨集裝箱會在sgp或pkl壓港的可能，因為sgp或pkl轉運到chattogram時，當地船公司容量比較小，承擔不了太多的貨物運輸量，所以要做好貨物延遲到港的情況，最少一個星期，多了一個月的也有，關鍵要看船公司的運力安排。
目前孟加拉吉大港已經有直達船，msk和pil17天都可以到港，性價比也比較高，如果國外客戶沒有特定要求，這兩班船是不錯的選擇。
實在不放心的，投保中信保。目前，孟加拉國是中信保南亞主要承保國家之一，近年來承保金額不斷增長。
和孟加拉國的國外采購商做生意，對其總結了以下幾個顯著的特點，大家可以參考一下：
1. 他們對價格比較敏感，喜歡故意把價格做低，但并非不可理喻。
2. 他們一般都沒自有品牌，喜歡代理，而且很喜歡談獨家代理。
3. 他們的外貿訂單量一般比較小。
4. 孟加拉國是外匯管制國家，付款方式一般只有信用證。
5. 幾乎所有出口孟加拉國的商品都需要經過bv 的驗貨和監裝。
6. 雖然孟加拉國離我們近，其實大多數的孟加拉采購商都沒來過中國。
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